Yardım  |  Üye girişi

Otomotiv
>

Araç Bakımı
>

Aracınızda Yakıt Tasarrufu Yapın

Gereksiz yakıt harcamamak için aracımızı nasıl çalıştırmalıyız?

Video izleme şartları  |  Üyeler diyor ki (11)
Lütfen puan verin:
(52 kez oylandı.)
Facebook'ta paylaş
  • Favorilere
    ekle
  • Arkadaşına
    gönder
  • Sitende
    yayınla
  • Bu konuda bilginizi paylaşın
Filtreleyin:
Tam olarak anlıyamadığım bir kısım var, yeni arabalarda arabayı ısıtmaya gerek yok deniliyor, ancak yeni arabalarda halen motor soğuk iken araba fazla yakıt tüketiyor. Bu zaten soylenen bir şey, kısa yolculuklarda tüketim fazladır. Demek ki halen sürtünme sıfıra inmiş değil, halen soğuk arabada sürtünme daha fazla. Klavuzda şöyle yazıyor (İthal Toyota) Arabayı çalıştırın, hava çok soğuk değilse 15 saniye sonra yola çıkın ancak soğuk motor ile 2500 deviri geçmeyin, ani hızlanma yapmayın, düşük viteste gidin, bir süre sonra normal sürüşe geçin. Yani halen soğuk motorda dikkatli olmak lazım, başka bir örnek bizim oturduğumuz yerde çok dik bir rampa var, motor soğuk iken bariz o rampada zorlanıyor, 1. vites ile zar zor çıkıyor, ama sıcak ise 2. vites ile rahat çıkıyorum. Kısaca soğuk arabayı zorlamamak lazım.
Değeri Beatrice, vermiş olduğunuz bilgiden dolayı çok teşekkür ederim, linkteki bilgileri inceledim. Ben bizim otobüsün durduğu yerde amvelede kaldığında bazı olaylara şahit oldum. Bizde bu tür kazaların 1'den çok fazla olduğunu biliyorum. Bu, araçların kendi sisteminden mi yoksa başka bir şeylerin etkisinden mi? Bahsi geçen konunun sürücü hatalarından kaynaklandığı yönünde elimde bir sürü bilgi var. Ancak benim araştırmalarımda da kesin olmamakla birlikte bir sürü şeyler var. Ama ne yazık ki araştırmacılar tarafından kesin sonuç yok. Şöyle geliyor aklıma; uçak düştü, kara kutu neden olduğunu tespit edemedi. Hatırlarsanız böyle durumla karşılaştık. Acaba bu da buna benzer bir şey mi? Amacım bir şeyleri eleştirmek değil, sonuca ulaşmak. Ne yazık ki 5 yıldır ulaşamıyorum. Bir şey var ama ne? İlginizden dolayı teşekkür ederim.
Açıkçası bu noktadan sonra Mercedes'in bahsi geçen modellerindeki elektronik kontrol sistemi ile ilgili bilgilere sahip uzmanlar yardımcı olabilir. Bu, çok spesifik bir konu olduğundan konu ile ilgili uzman kişiler, Mercedes yetkilileri ya da bu tür sistemlerin üretimi ve testleri ile ilgili uzman kişilerle görüşmek gerekir. Bir taraftan sürücü hatası ya da cep telefonu sinyalleri denirken, diğer taraftan o modellere ait bir fabrika hatası bile çıkabilir karşımıza neden olarak. Bu modellerdeki kazalar sadece/çoğunluk olarak direksiyon kilitlenmesi, sistemin kapanması ve motorun durması gibi nedenlerle oluyorsa araçların incelenmesi gerekir. Tabi bunlar tamamıyla benim şahsi fikirlerim. Bu açıdan size ancak, sözlerimin başında belirttiğim gibi konunun uzmanları yardımcı olabilir. Tabi bir de eğer ulaşabiliyorsanız resmi kaza raporları da hangi konunun üzerine gidilmesi gerektiği konusunda size yol gösterici olabilir. Çalışmalarınızda başarılar.
Değerli UZMANTV Çalışanları, sizleri başarılı çalışmalarınızdan dolayı tebrik ederim. Ben İstanbul İETT'de Anadolu yakasına Hareket Amiriyim. İstanbul'da İETT'nin otomatik Mercedes?lerin amveleye kalkıp tamamen kontrolden çıkarak ölümlü kazalara sebebiyet verdiği söylentileri çıktı. Sürücülerin araçların teknik donanım hatasından olduğu yönünde beyanları; cep telefonu etkilemesi gibi çeşitli yorumları var. Bu yönde büyük bir çalışma başlattım. Bu konuda bana yardımcı olabilir misiniz? Bu Mercedes?lerin benzer durumlarda tamamen kontrolden çıkıp firen, gaz pedalı ve direksiyon gibi donanımların kilitlenmesi mümkün mü? Bunları herhangi başka bir neden yapabilir mi? Araçlar böyle bir olasılıkta bağımsız olarak kontrolden çıkar mı? Çeşitli araştırmalara göre bu yönde açıklamalar var. Sizler bu konuda bize yardımcı olabilir misiniz? Vereceğiniz bilgiler bizim için çok önemli olacak, belki de gelecekte hayat kurtaracak. Osman Demirci. Tşk.
Sağduyulu hareketinizden ve bu konuda bir çalışma başlatma fikrinizden dolayı vatandaş olarak teşekkür ederiz. Araştırmalarımıza göre, yazıda bahsi geçen Mercedes O 345 modeli (Yeşil) otobüslerle ilgili bu spekülasyonlarla ilgili bir çok kereler şikayetler ve yazışmalar yapılmış. Bu konuda size yardımcı olacak en yetkili kurum elbette ki Mercedes-Benz Turk A.S. olabilir. Daha önce Tüketici Hakları Merkezi'ne benzer şikayetle başvurmuş bir vatandaşımız firma ile yazışmış, Mercedes yetkilisinden cep telefonu gibi sinyal veren cihazların direksiyon vb. donanımları kilitlemeyeceğine dair bilgi almış. Ancak İETT ile olan yazışmalar farklı. Bu yüzden yazışmaları tamamıyla okumanız gerekebilir. Bu açıdan Tüketici Hakları'na ait sitede şikayetler arasında bulunan konunun linkini veriyoruz. http://www.tuketicimerkezi.org/haftaninsikayeti.php?id=18 Eğer bilgiler yeterli gelmezse siz de telefon, adres bilgileri açık bir şekilde belirtilen Mercedes yetkilisi ile ayrıntılı görüşebilirsiniz.
Mercedes yetkilisi ile olan yazışmalarda bir başka dikkat çeken unsur ise, cep telefonu, vb. sinyallerle çalışan cihazların kapalı alanda kullanılmasının, kalp pili gibi tıbbi cihazlar kullanan yolcuların cihazlarına zarar verdiği yönünde olan bilgiler. Mercedes yetkilileri bu yüzden bu tür araçlarda cep telefonu kullanmayı yolcuların sağlığı açısından önermiyor. Linkini verdiğimiz yazışmada bununla ilgili bilgiler de mevcut.
Kısa süreli beklemelerde daima kontağı kapatırım, bu sayede İstanbul trafiğinde her ay yaklaşık %20 oranında tasarruf ediyorum (2,5 yıldır bu böyle, arabam çok noktadan enjeksiyonlu benzinli Corsa'dır). Israrla söylendiği üzere kontağı kapamadan "normal seyirde" gittiğimde ise depo çok daha erken bitiyor. Hülasa "kontağı kapatıp açmak daha çok yakar" geyiğine inanmamak lazım gelir, zira öyle olmadığı hatta son derece tasarruflu olduğu fiziken denenmiş ve ispatlanmıştır.
kısa süreli beklemelerde aracı stop ettirmek yakıt tasarrufu sağlarmı? mesela trafik ışıklarında 1 dakikalık duruşlarda.
Aracınızın motorunu durdurup tekrar çalıştırmak daha fazla yakıt tüketimine neden olur. Minimum 4-5 dakikalık beklemelerde motorun durdurulması yakıt tasarrufunu sağlar.
Ethem bey merhaba, Otomatik vitesli arabada, trafiğin sıkıştığı anlarda vitesi boşamı veya park konumunamı almak gerekir yoksa viteste olup ayağımız firendemi olmalı. Yakıt açısından da değerlendirebilirmisiniz. Teşekkürler iyi çalışmalar.
Gereksiz yakıt harcamamak için aracımızı nasıl çalıştırmalıyız.filminde anlattığınız galiba benzinli araçlar için mazotlu larda (mesela huyundai starex) da ilk çalıştırma ve sürüş şekli nasıl olur.Maili adresime bilgi verir seniz çok memnun olurum.Saygılar.
İzlediğiniz cevaba katkıda bulunun
E-posta adresiniz (Başkaları görmeyecek. Üyeliğiniz için gerekli.)
1000 karakter yazabilirsiniz. 1000 karakter hakkınız kaldı.
İleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı Ethem Genim
İleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı
Ethem Genim
Ağırlık Çalışması Nasıl Yapılır
Ağırlık Çalışması Nasıl Yapılır
İstanbul'da Emlak Yatırımı
İstanbul'da Emlak Yatırımı
Fizik Tedavi Yöntemleri
Fizik Tedavi Yöntemleri
Gayrimenkul Hukuku Sözlüğü
Gayrimenkul Hukuku Sözlüğü
Sırt Ağrısı Çekmeyin
Sırt Ağrısı Çekmeyin
Japonya ile Ticaret Yapın
Rusya Seyahati
Style Gym ile Dans Ederek Zayıflayın
Saç Sorunlarına Bitkisel Çözümler
Kayak Hakkında Merak Edilenler
 
Araç Bakımı kategorisine yeni konu eklendiğinde sizi haberdar edelim mi?
E-posta aboneliği için tıklayın
Trafikte diğer araçların plakalarından kelime türetiyor musunuz?
Evet
Hayır
Gereksiz yakıt harcamamak için aracımızı nasıl çalıştırmalıyız?

Eski sürücülerde aracı çalıştırdıktan sonra ısıtmak gerekir gibi bir düşünce vardır. Ancak yeni nesil otomobillerde böyle bir ihtiyaç yok.

Aracı çalıştırdığınız an yağ pompası yağ basıyor ve 15 saniye içinde aracınız hareket etmeye hazır hale geliyor.

Boşta gitmeyin

Eğer aracınız hareket halindeyse ve vitesi boşa atıyorsanız aracınız rölanti durumuna geçer ve daha çok yakıt harcar. Çünkü yeni sistem araçlarda aracınız viteste olduğu müddetçe kompresyonda bütün emisyonları kapalıdır ve aracınız yakıt kullanmaz.

yazdır